LIFTjournal 6/2016

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stellen zumindest in Kabinenmit Besucher-
verkehr durch zusätzlicheVerkleidungen ab.
Damit erhöhen sich Kabinengewicht und
Arbeitsaufwand abermals. Auch das Clin-
chen ist den Performancemöglichkeiten von
Klebstoffen unterlegen, denn das Material
wird deformiert, wodurch unansehnliche
Unebenheiten in der Oberfläche entstehen.
In Elektromotoren zeigt sich der Wandel
der Fügetechnologien ebenso. Immer öf-
ter ersetzen Magnetklebstoffe die bislang
etablierten Befestigungsmethoden der
Magnete, wie dieVerwendung von Clipsen
oder Klammern, imRotor beziehungsweise
Stator des Elektromotors.GeklebteMagnete
versprechen verbesserte Laufleistungen
durch ein geringeres Vibrationsverhalten
und reduzierte Geräuschentwicklungen.
Sie widerstehen jeglichen thermischen
Einflüssen, sind schockresistent und absolut
korrosionsfrei. „Speziell in diesemSegment
bietenwir Klebstoffe, die in automatisierten
Produktionsprozessen alsMaßstab in Bezug
auf optimale Leistungsausbeute und Kos-
teneffizienz gelten“, so Madrid.
Nicht zuletzt eröffnet die durch Klebstoffe
mögliche Leichtbauweise neueDesignspiel-
räume. Entwicklungsabteilungen können so
Materialien verbinden, ohne sie bohren oder
schweißen zu müssen. So werden Kombi-
nationen von Materialien möglich, die sich
traditionell nicht zusammen bringen ließen.
Holger Elfes, Pressesprecher
Adhesive Technologies Henkel AG
performance as a result of the weight reduction,
the use of smaller, more affordable motors can
be considered.
Given that adhesives do not change the surface
of the materials connected either, the otherwise
customary cosmetic reworking is unnecessary. If
panels are screwed or welded, the connection
points at least in cars with passenger traffic are
covered by additional panelling. This further
increases the car weight and work required.
Clinching is also inferior to the performance
options of adhesives, because the material
is deformed, creating unattractive surface ir-
regularities.
The change in joining technologies is also
evident in electric motors. It is becoming in-
creasingly common for magnetic adhesives to
replace the previously established attachment
methods of magnets, such as the use of clips
or clamps, in the rotor or stator of the electrical
motor. Bonded magnets hold the promise of
improved running performance as a result of
lower vibrations and reduced noise. They are
resistant to all thermal influences, shock resist-
ant and absolutely free of corrosion. “Especially
in this segment, we provide adhesives that are
regarded as the yardstick with regard to optimal
performance output and cost efficiency,”accord-
ing to Madrid.
Not least, the lightweight designmade possible
by adhesives has opened up new room for
manoeuvre in design. In this way development
departments can connect materials without
having to drill or weld them. This makes it possi-
ble to combine materials that were traditionally
incompatible.
Holger Elfes, press spokesman
Adhesive Technologies Henkel AG
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