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Lift
journal 2/2017
Produkte und fachberichte /
Products and technical reports
Das Eckgrundstück scheint ideal für dieNeu-
bebauung. Der Bestand: ein leerstehender
Betonskelettbau mit dem Charme der frü-
hen 1960er Jahre und eine größere Freiflä-
che. Das zu entwickelndeGrundstück ist Teil
der im Jahr 2000 fertiggestellten „Paul-Lin-
cke-Höfe“ ambeliebtenPaul-Lincke-Ufer im
Berliner Bezirk Kreuzberg – ein prämiertes
Beispiel für architektonischanspruchsvolles
Bauen. Doch bei näherer Prüfung erweist
sich die Errichtung von Stellplätzen für
die Autos als großes Problem für Investor
Johannes Kauka und Architekt Manfred
Dick.
Eine Tiefgarage ist bei diesem Bauprojekt
keine Lösung: Zu klein würde sie und der
hohe Grundwasserspiegel stellt besondere
Anforderungen an die Abdichtung der
Tiefgarage.Was also tun? Manfred Dick
hat die Idee, die später als CarLoft – Prin-
zip patentiert werden wird: „Wir nehmen
das Auto mit auf die Etage und stellen
es gleich neben der Wohnung ab!“ Nach
aufwändigen Planungen, vielen Prüfungen
in Sachen Statik, Fördertechnologie und
Brandschutz wird die Idee zur Realität:
2009 wurde der Prototyp des Gebäudes mit
Nächste Ausfahrt Küche
Next exit kitchen
elf CarLofts in Berlin fertiggestellt.
Im Zentrum steht die Systemsoftware
S.One, entwickelt vom Ingenieurbüro
Reimann.
S.ONE ermöglicht
– höchsten Bedienkomfort der Autoauf-
züge innerhalb eines CarLoft Gebäudes
– sichere Zutrittsregelungen für Bewohner
und Besucher durch zentrale Datenbank
– hohe Verfügbarkeit der Grundfunktio-
nen
– einfachste Parametrierung der Umge-
bungsvariabelen
– Wartungsankündigungen per SMS
– nutzerbezogene Abrechnung der Auf-
zugkosten
– zentrales Monitoring, effiziente Stö-
rungsbeseitigung
– mit zahlreichen Aufzugsteuerungen
marktführender Hersteller kompatibel
sowie zahlreiche, komfortabel zu integrie-
rende Erweiterungsmöglichkeiten.
Weitere 24 CarLofts wurden inzwischen
von der „Familienheim Karlsruhe eG“
gebaut. Im Düsseldorfer Stadtteil Heerdt
realisierte die Lizenznehmerin „741 Pro-
jektentwicklung GmbH“ die Umwandlung
eines Bunkers zu einem Apartmenthaus.
The corner lot appeared to be ideal for
redevelopment. What was already there:
a vacant concrete skeleton construction
with the charm of the early 1960s and a
large empty space. The property to be
developed was part of the “Paul-Lincke-
Höfe” completed in 2000 on the popular
Paul-Lincke-Ufer in the Berlin district
Kreuzberg – a prize-winning example
of high quality architectural construc-
tion. But at second glance, the creation
of parking spaces proved to be a major
problemfor the investor Johannes Kauka
and architect Manfred Dick.
An underground garagewouldbe no solution for
this construction project: it would be too small
and the high groundwater level wouldmake spe-
cial demands on the sealing of the underground
garage. What to do? Manfred Dick had the idea
that was later patented as CarLoft principle,“We
took the car with up to the floor and parked it
next to the flat!” After elaborate planning, many
tests of statics, conveyance technology and fire
protection, the idea became reality: in 2009 the
prototype of the building with eleven car lofts
was completed in Berlin.
At its heart was the system software S.One,
developed by the Reimann engineering firm.
S.ONE permits:
– maximumoperating comfort of car lifts within
a CarLoft building
– safe access for residents and visitors thanks to
a central database
– high availability of the basic functions
– very easy assignment of the environment vari-
ables
– maintenance announcements per SMS
– user-related invoicing of the lift costs
Dieses Projekt wurde in Düsseldorf-Heerdt
realisiert. 21 Parkterrassen wurden an einen
ehemaligen Bunker angehängt und können
mittels CarLift angesteuert werden.
This project was realised in Dusseldorf Heerdt.
Twenty-one parking terraces were attached to a
former bunker and can be reached with CarLift.