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LIFT
journal 5/2017
PRODUKTE UND FACHBERICHTE /
PRODUCTS AND TECHNICAL REPORTS
Für jede Tür die passende Lösung
Amatching solution for every door
• Die Stillstandzeit beschränkt sich auf
ein Minimum.
• Werden parallel die „normalen“ Ver-
schleißteile erneuert, hat der Kunde
eine Kabinentür mit einemmodernen
Fahrverhalten, die für den nächsten
Lebenszyklus gewappnet ist.
Die Firma Langer & Laumann Ingenieur
büro GmbH aus demWestfälischenMüns-
terland bietet für genau dieses Problem
schnell und zuverlässig die richtige Lösung.
Mit langjähriger Erfahrung und enger Zu-
sammenarbeit mit Monteuren auf Baustel-
len der ganzenWelt, sind Umbaulösungen
für alle gängigen Kabinentüren entstanden.
Durch die umfangreiche Lagerhaltung ist
es möglich, angepasste Umbaupakete in-
nerhalb von 24 Stunden auf die gewünschte
Baustelle zu liefern. Da nur der eigentliche
Kabinentürantrieb ausgetauscht wird und
keine aufwändigen Arbeiten an und in der
Kabine anfallen, ist der Aufzug schnell und
zukunftssicher für die nächsten
Jahre betriebsbereit.
Usually, what brings lifts to a standstill
is something simple. Since the car door
is the most moved component of a lift,
the source of trouble is most commonly
found here. Depending on the type and
usage, the life cycle of a lift car door is
between 20 and 30 years.
If a car door is in fact the trouble source, it is
often just the drive with its mechanical com-
ponents that is the problem. So what is to be
done if the car door drive is defective?
Spare part procurement
Since there are no longer all that many door
manufacturers left or the door may be the
product of a competitor, finding spare parts is
often a real problem.
Replacement of the
complete car door
– This is often preferred, but is a kind of ‘salami
slice’ modernisation.
– Installing a complete car door is mechani-
cally very complicated and associated with
long delivery times. The high quality door
leaves (often better than the new ones) are
replaced unnecessarily at the same time. This
is expensive and a waste of resources.
– If the lift undergoes a complete modernisa-
tion a few years later, it cannot seriously be
expected that the then “used” car door can
be adopted. Especially since the lift builder
has then made itself dependent on the car
door manufacturer, given that in the event
of modernisation it will also have to buy the
landing doors from the latter.
Renewal of the door drive
– Here the only things that get replaced are
what is needed for the safe operation of the
lift.
– Standstills are reduced to a minimum.
– If the “normal” wearing parts are replaced at
the same time, the customer has a car door
with modern travel behaviour for the next life
cycle.
Langer & Laumann Ingenieurbüro GmbH can
quickly and reliably provide the right solution
for precisely these problems. Conversion solu-
tions for all standard car doors have been cre-
ated in the course of many years of experience
in close cooperation with fitters on building
sites around the world.
Thanks to comprehensive warehouse stocks,
modified conversion packages can be delivered
to the building site desired within 24 hours.
Since only the actual car door drive is replaced
and no elaborate work on and in the car is
incurred, the lift is quickly operational for the
coming years in a future-secure manner.
Das TSGWebinterface ist die Möglichkeit zur
Visualisierung des Türsteuergerätes auf einem
PC, Notebook, Tablet oder Handy.
The TSG web interface is the option to visualise the
door control device on a PC, notebook, tablet or
mobile phone.
Meistens sind es nur Kleinigkeiten die zum
Stillstandeiner Aufzuganlage führen. Dadie
Kabinentür die meist bewegteste Kompo-
nente eines Aufzuges ist, ist die Störungsur-
sache oftmals hier zufinden. JenachBauart
und Nutzung liegt der Lebenszyklus einer
Kabinentür bei 20 und 30 Jahren.
Wenn eine Kabinentür die Störungsursache
sein sollte, ist häufig nur der Antrieb mit
seinen mechanischen Komponenten der
Auslöser.Was tun also, wenn der Kabinen-
türantrieb defekt ist?
1. Ersatzteilbeschaffung
Da es vieleTürhersteller nicht mehr gibt,
oder dieTür ein Konkurrenzprodukt ist,
stellt sich eine Ersatzbe-
schaffung oftmals als sehr
problematisch dar.
2. Austausch der kompletten
Kabinentür
• Wird oftmals favorisiert,
ist aber eine „Salamischeibenmoder-
nisierung“.
• Der Einbau einer kompletten Kabi-
nentür ist mechanisch sehr aufwendig
und mit hohen Lieferzeiten verbun-
den. Die qualitativ hochwertigen
Türflügel (oft besser als die neuen)
werden unnötiger Weise gleich mit
ausgetauscht. Dieses ist kostspielig
und Ressourcenverschwendung.
• Sollte der Aufzug einige Jahre später
eine Komplettmodernisierung erfah-
ren, ist nicht ernsthaft davon auszuge-
hen, dass dann die „gebrauchte“ Ka-
binentür übernommen werden kann.
Zumal derAufzugbauer sich in dieAb-
hängigkeit des Kabinentürherstellers
begeben hat, da er die Schachttüren
bei einer Modernisierung ebenfalls bei
diesem kaufen muss.
3. Erneuerung des Türantriebs
• Hier wird nur das ausgetauscht, was
zum sicheren Betrieb des Aufzuges
notwendig ist.
Langer & Laumann-Lösung Kone ADX Zentral