LIFTjournal 1/2018

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allen Dingen Konstrukteure schätzen, ist
die geringe Einbauhöhe. Dadurch erge-
ben sich in der Auswahl der passenden
Leiterplatten neue Möglichkeiten. Die
verschiedenen lieferbaren Anordnungen
der Lötanschlüsse ermöglichen einen
variablen Einsatz – auch in bereits vor-
handenen Leiterplatten Layouts – und
unterstützen somit das Bestreben nach
2nd-Source-Anbieterlösungen. Zudem
entstehen immer höhere Gebäude an den
unterschiedlichsten Orten der Erde. Von
den heißen Wüsten in Saudi-Arabien bis
hin zu kalten Gegenden in Russland muss
man sich auf die Aufzugtechnik verlassen
können. Die Umgebungstemperatur darf
für das Sicherheitsrelais von Hengstler -25
bis +75 °C betragen.
Immer mehr Menschen werden zukünf-
tig immer schnellere Aufzüge benutzen.
Damit alle Fahrgäste und auch das War-
tungspersonal sicher befördert werden,
kommt es auf hochwertige und verlässli-
che Komponenten an. Ein sicheres Öffnen
und Schließen der Aufzugtüren darf nur
im Stillstand der Kabine möglich sein.
Gleichzeitig wird schnelles Ein- und
Aussteigen immer wichtiger. Dieser Trend
wird als Komfort-Steuerung bezeichnet.
Diese lässt die Aufzugtüren bereits wenige
Zentimeter vor der endgültigen Halte-
position öffnen, um einen schnelleren
Fahrgastwechsel zu realisieren. Das Si-
cherheitsrelais von Hengstler unterstützt
auch diese dynamische und dennoch
sichere Steuerung.
Auch in einer Wartungssituation soll
es dem Wartungspersonal ermöglicht
werden, mit geöffneter Fahrkorbtüre zu
fahren, um den Aufzugschacht inspizie-
ren zu können. Dazu muss jedoch die
Sicherheitstechnik abgeschaltet werden
können. Im Regelbetrieb wird diese Si-
cherheitslücke durch den Einsatz eines Si-
cherheitsrelais verhindert. Aber selbst bei
der Wartungsfahrt mit geöffneten Türen
kann das Fachpersonal jeder Zeit durch
Betätigung der Not-Aus-Taste anhalten.
©Shutterstock/Hengstler
PRODUKTE UND FACHBERICHTE / PRODUCTS AND TECHNICAL REPORTS
personnel. As well as flame-retardant cars and
improved protection against pinching by lift
doors, larger refuge spaces for maintenance
personnel have to be created in the shaft pit and
on the cabin roof. Here, Hengstler can use the
H-480 safety relay to its full advantage, to give
maximum support to lift manufacturers as they
adapt to the future safety guidelines. The new
product family of safety relays was developed
with the customers’needs foremost inmind and
taking the requirements of each different market
into account.The heat dissipation from the relays
has been significantly reduced, thanks to the low
coil power. Insulation between each of the relay‘s
six contacts has also been reinforced. One major
advantage, appreciated above all by designers,
is its low height. This opens up a range of new
choices when selecting suitable printed circuit
boards.The different available pin arrangements
enable a variety of options, including the use of
already existing PCB layouts, which help satisfy
the requirement for 2nd source supplier solu-
tions. Higher and higher buildings are being
built in a huge variety of places across the globe.
Whether in the hot deserts of Saudi Arabia or the
cold regions of Russia, lift technology has to func-
tion reliably everywhere. Hengstler safety relays
easily satisfy this requirement.
The ambient temperature can
range from -25 to +75 °C.
In future, even more people
will ride in faster and faster lifts.
To ensure that passengers and
maintenance personnel are
transported safely depends on
high quality and reliable com-
ponents. For safe opening and
closing of lift doors, they must
only be enabled when the car is
stopped. At the same time, fast
entry and exit is becomingmore
and more important. This trend
is referred to as comfort control.
It allows the lift doors to open a
few centimetres before the final
stop position, to enable faster
passenger changeover. This
dynamic and yet safe type of
control is naturally supported by
Hengstler safety relays.
For maintenance personnel to
inspect the lift shaft when per-
formingmaintenance, theymust
be able to operate the lift with
the cabin door open. For this
purpose, it has to be possible to
disable the safety systems. Dur-
ing normal operation, this safety
loophole is blocked by a safety
relay, but when operating the lift
with doors open, maintenance
personnel can still stop the lift
at any time by pressing the
emergency stop button.
Am 1. September 2017 wurden die Aufzugsnormen EN 81-1 und EN 81-2 abgelöst durch EN 81-20
und EN 81-50. / From 1 September 2017, the lift standards EN 81-1 and EN 81-2 will be superseded by
EN 81-20 and EN 81-50.