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Titelstory
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Verlagssonderveröffentlichung
RTS-Magazin 8/2016
verzichten. Hierbei sind die Kurzvarianten
als Version mit 70, 30 und 17 Umdrehungen
pro Minute verfügbar. Die Drehmomente
sind dabei 1,2 Nm (70 Upm) 3 Nm (30
Upm) und 5 Nm (17 Upm). Insgesamt bie-
tet Elero die passende Motorisierung für na-
hezu jeden Behang in der jeweiligen Stärke
und Größe. Drehzahlen von 10 bis 138 Um-
drehungen pro Minute sind möglich.
RTS: Wie sorgt das „technische
Innenleben“ für den leisen
Betrieb des neuen VariEco S-K?
Friedhelm Wagner: Durch die optimierte
Verzahnung des Getriebes, die Verwen-
dung lärmdämmender Materialien und die
veränderte Rotorlagerung wird das Laufge-
räusch reduziert. Das perfekte Ineinander-
greifen aller Komponenten sorgt für einen
reibungslosen, leisen Lauf.
RTS: Welche Vorteile hat
eine Hysteresebremse?
Friedhelm Wagner: Mithilfe der Hysterese-
bremse, die Elero in etwa 90 Prozent sei-
ner Rohrantriebe und über 95 Prozent der
Jalousieantriebe verbaut, ist die Bremsung
vollkommen geräuschfrei. Das typische
laute Klacken, das Anwender beim Stop-
pen von Rollladen, Jalousien oder textilen
Behängen oft beklagen, fällt weg. Zugleich
ist die Bremse komplett verschleißfrei,
denn sie erzeugt ihre Wirkkraft ohne me-
chanische Reibung.
RTS: Durch welche Technik
funktioniert die Hysteresebremse?
Friedhelm Wagner: Die magnetische Hys-
terese ist ein berührungsloses Bremsverfah-
ren. Bei der Hysteresebremse in den Elero-
Motoren wird ein mehrpoliger Dauermag-
netring, der auf dem Rotor angebracht ist,
einem nicht magnetisierten Hysteresering
gegenübergestellt. Im Luftspalt zwischen
Ring und Rotor entsteht ein Magnetfluss.
Der Rotor wird magnetisch zurückgehal-
ten, wodurch die Bremswirkung eintritt. Da-
bei entsteht keinerlei mechanische Reibung.
Beim komplettenVorgang berühren sich die
Komponenten nicht. Somit findet natürlich
auch keine Abnutzung der Bremse statt und
sie ist vollkommen geräuschfrei. Aufgrund
dieser Vorteile setzt Elero die Komponente
bei der Mehrzahl seiner Antriebe ein. Um
das Thema für Technikinteressierte ein we-
nig anschaulicher zu machen, haben wir ei-
nen Clip mit einer 3-D-Animation auf un-
serer Website integriert.
RTS: Vielen Dank für
das angenehme Gespräch!
www.elero.deFriedhelmWagner, Entwicklungsleiter Mechanik: „Mit unserem neuen VariEco S-K haben wir einen Antrieb
entwickelt, der noch leiser ist als bisher.“
Vor allem bei der Motorisierung von Rollos steht
die Reduzierung von Laufgeräuschen im Fokus.
Die Hysteresebremse ist in mehr als 90 Prozent aller Rohr- und Jalousieantrieben des Herstellers verbaut.