LIFTjournal 6/2016

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Produkte und fachberichte / Products and technical reports
Schützlose Frequenzumrichter gehören in
der Aufzugsbranche inzwischen zumStand
der Technik. Den geräuschlosen Betrieb des
Antriebs wissen Eigentümer und Betreiber
von Aufzugsanlagen zu schätzen. Was aber
ist mit dem Betrieb der Motorbremsen?
Moderne Frequenzumrichter verfügen
über die Funktion Safe Torque Off (STO).
Dadurch kann auf die Motorschütze ver-
zichtet werden. Ein schützloser und somit
geräuscharmer Betrieb desAufzugsantriebs
ist damit realisierbar und ermöglicht die
Montage des Frequenzumrichters im
Aufzugschacht, ausgenommen in extrem
staubigen Umgebungen wie etwa in Kraft-
werken oder der Zementindustrie. Durch
die Eliminierung der Motorschütze tritt
jedoch ein anderes Geräusch in den Vor-
dergrund: das Schaltgeräusch der Brems-
schütze wird immer mehr zum Ärgernis.
Personen in benachbarten Räumen und
auch die Fahrgäste beklagen verstärkt diese
Geräuschbelästigung. Ziehl-Abegg hat sich
Elektronische Bremsenansteuerung – leise und sicher
Electronic brake control – silent and safe
dieser Problematik angenommen und die
Bremsenansteuerung ZAsbc4C entwickelt.
Das ZAsbc4C ersetzt die für die herkömmli-
cheAnsteuerung der Bremsen desAufzugs-
antriebs vorgeschriebenen Schütze durch
eine elektrische Sicherheitseinrichtung
(Sicherheitsschaltung) mit elektronischen
Bauelementen nach EN 81-20.
Sämtliche negativen Eigenschaften der
konventionellen Bremsenansteuerung sind
dadurchVergangenheit:
– störende Schaltgeräusche der Schütze
– EMV-Störungen, verursacht durch den
Schaltvorgang der Schütze
– Störungen der Aufzugsanlage durch
nicht korrekt funktionierende Schütze
Das ZAsbc4Cwurde durch denTÜVRhein-
land einer Baumusterprüfung auf Grund-
lage der Aufzugsrichtlinie 2014/33/EU
unterzogen.
Zertifizierte Lösung
Das ZAsbc4C kommt bei Bremsen
mit und ohne Übererregung, egal ob
Synchron- oder Asynchronmotor zum
Einsatz. Auch der Betrieb einer zusätz-
lichen Sicherheitsbremse an Aufzugs-
antriebenmit Getriebe ist möglich. Das
ZAsbc4Cwird auf der Baustelle auf den
vorhandenen Bremsentyp eingestellt.
Dies verhindert, dass elektronischeAn-
steuerung und Bremsentyp (übererregt
oder nicht) nicht zusammenpassen.
Teure Umtauschaktionen und Verzö-
gerungen auf der Baustelle sind somit
ausgeschlossen.
Für die durchzuführenden Tests der
Betriebsbremsen verfügt die Bremsen-
ansteuerung über separate Eingänge
umbeideAusgänge für die Bremskreise
getrennt voneinander zu aktivieren.
Steht bei Spannungsausfall eine un-
terbrechungsfreie Stromversorgung
zur Verfügung, können die Bremsen
für die Notbefreiung über ZAsbc4C
geöffnet werden. Durch die Eingänge
an der elektronischen Bremsenansteu-
erung sind diese Funktionen mittels
externer Schalter/Taster, der
Aufzugsteuerung aktivierbar. Ein großer
Vorteil, vor allem wenn ZAsbc4C und
Frequenzumrichter schwer zugänglich im
Aufzugsschacht montiert sind.
Das ZAsbc4C beinhaltet nicht nur die
elektronische Bremsenansteuerung. Für die
Contactor-less frequency inverters are
now state-of-the-art technology in the
elevator industry. The silent operation of
the elevatormachine is valued by owners
and operators of elevator systems. But
what about the operation of the motor
brake?.
Modern frequency inverters are fitted with the
Safe Torque Off (STO) function, dispensing with
the need for motor contactors. This allows the
operation of the elevator machine quietly with-
out contactors, enabling the frequency inverter
to be installed in the elevator shaft, except in
extremely dusty environments such as in power
plants or the cement industry.
However, eliminating themotor contactors puts
the focus on a different noise: the noise of the
switching action of brake contactors is becoming
an ever-increasing nuisance. People in neigh-
bouring rooms as well as the elevator passengers
themselves are increasingly complaining about
this annoying level of noise.
Certified solution
Ziehl-Abegg has taken this problem on board
and developed the ZAsbc4C electronic brake
control. The ZAsbc4C replaces the contactors,
which are a compulsory requirement for the
traditional brake control on the elevator drive,
with an electrical safety device (safety circuit)
containing electronic components in accord-
ance with EN 81-20.
All the negative features of the conventional brake
control are therefore now a thing of the past:
– annoying switching noises produced by the
contactors
– EMC malfunctions caused by the switching
action of the contactors
– Faults in the elevator unit caused by malfunc-
tioning contactors
The TÜV Rheinland conducted a type examina-
tion test of the ZAsbc4C on the basis of the Lift
Directive 2014/33/EU.
Which brakes – which functions?
The ZAsbc4C is used for brakes with andwithout
over-excitation, whether on a synchronous or
asynchronous machines. An additional safety
brake can also be used on elevator machines
with gearbox.
The ZAsbc4C can be set to the existing brake
type on the construction site. This prevents the
problem of a mismatch between electronic
control and brake type (over-excited or not),
avoiding the need for costly replacements and
delays on the construction site.
The brake control has separate inputs for the
tests which have to be conducted on the brakes,
due to this both outputs for the brake circuits can
be activated separately from each other. If the
Die neuartige Bremsenansteuerung ZAsbc4C
von Ziehl-Abegg verhindert die Geräusche
bei der konventionellen Ansteuerung der
Aufzugsbremsen und ist vom TÜV Rheinland
zertifiziert.
The innovative ZAsbc4C brake control from Ziehl-
Abegg prevents the noises which are produced in
the conventional control unit of elevator brakes
and has been certificated by the TÜV Rheinland.