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Lift
journal 5/2016
Produkte und fachberichte /
Products and technical reports
Eine große Zahl von Schallereignissen, er
zeugt durch eine Aufzuganlage, wird über
die Schachtwand in das Gebäude übertra
gen. Dabei drückt die Bezeichnung Schall
aus, dass das Hauptaugenmerk bei den
hörbaren Frequenzen im Bereich von 16 Hz
bis16kHz liegt. Bei Aufzuganlagenmit Trieb
werksraumgibt es seltenProblememit einer
Körperschalleintragung in schutzbedürftige
Räume.BeiAufzuganlagenohneTriebwerks
raum ist eine Körperschalldämmung durch
Sperrmassen zwischen Aufzugkomponen
ten und Schachtwand aus Platz- und kon
struktivenGründennurbedingtmöglich. Zur
Feststellung möglicher Ursachen müssen
Messungen durchgeführt werden.
Neben denKörperschallquellenwieAntrieb
und Bremse gibt es eine Reihe vonweiteren
Aufzugkomponenten, die Körperschall
erzeugen. Eine Körperschallanregung
durch Kugellager, Gleitlager, Fahrkorb-
führungen, Umlenkrollen, Schacht-/ Fahr-
korbtürbewegungen, Seile in den Seilrillen,
Seilführung, Aufschwingen der Seile usw.
sind bei der Übertragung von Körperschall
zu berücksichtigen. Maßgeblich für die-
se Art der Körperschallanregung ist die
Oberflächenrauigkeit. Bei der Behandlung
von Körperschallproblemen muss die
Schallabstrahlung von Aufzugkomponen-
ten messtechnisch untersucht werden. In
der Praxis interessiert nicht so sehr wie groß
die Vibrationen/Schwingungen einer Auf-
zugkomponente sind, wie diese übertragen
und verteilt werden, sondern wie laut das
Geräusch ist, dass in denAufzugschacht ab-
Körperschall messen, dämpfen, vermeiden
Measure, dampen, avoid structure-borne sound
gestrahlt wird.Wenn dieHauptschallquellen
ermittelt sind, können gezielteMaßnahmen
an den entsprechendenAufzugkomponen-
ten vorgenommen werden.
Körperschall im Aufzugbau kann durch
mechanische und/oder elektrische Quellen
verursacht werden. Mit Messungen nach
ISO 18738, im Besonderen mit der manu-
ellen Tiefpassfilterung, ist es möglich, die
Körperschallquelle zu qualifizieren. Zur
systematischen Suche möglicher Schall-
quellen, müssen Messungen durchgeführt
werden. Diese Messungen erfolgenmit Be-
schleunigungssensoren, Triaxial-Sensoren
und Systemen zur Luftschallmessung. In
der VDI 2566 werden die Messstellen und
Kennwerte beschrieben. Um Körperschall-
quellen zu ermitteln,müssen darüber hinaus
Messungen an bzw. auf den Komponenten
durchgeführt werden.
A large number of noise events gener
ated by a lift is transferred via the shaft
wall into the building. The term noise
indicates that the attention is on audi
ble frequencies in the range from 16 Hz
to 16 kHz. There are seldom problems
with structure-borne sound transfer to
rooms requiring protection from lifts
with machine-rooms. In lifts without
machine-rooms, structure-borne sound
insulation is possible only to a limited
extent throughblockingmasses between
lift components and shaft wall for rea
sons of space and design. Measurements
must be carriedout todetermine possible
causes.
Apart from structure-borne sound sources like
drives and brakes, there are a series of other lift
components that cause structure-borne sound.
Structure-borne sound excitation by ball bear-
ings, slide bearings, lift car guides, deflection
sheaves, landing-/car door movements, ropes
in rope grooves, vibrations of the rope, etc. must
be considered with regard to the transmission
of structure-borne sound. Surface roughness is
decisive for this kind of structure-borne sound
excitation. The sound projection of lift compo-
nents must be measured when dealing with
structure-borne sound problems. In practice,
how great the vibrations/oscillations of a lift
component are and how they are transmitted
and distributed does not matter so much, but
rather how loud the noise that is projected into
the lift shaft is. Once themain noise sources have
been determined, targetedmeasures can be car-
ried out on the corresponding lift components.
Structure-borne sound in lift engineering can
be caused by mechanical and/or electrical
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1/3OctAccRMS 500Hz, Ch1 1/3OctAccRMS 250Hz, Ch1 1/3OctAccRMS 125Hz, Ch1 1/3OctAccRMS 63Hz, Ch1 Overload (Ch2) Overload (Ch3) Overload (Ch4)
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