LIFTjournal 1/2017

Lift

journal 1/2017

pensive than a complete moderni-

sation package. Not tomention the

devastating environmental balance.

Future-proof investment

A renovated hydraulic lift, on the

other hand, leaves only a soft

ecological footprint. Furthermore,

it is quickly amortised and remains

an economical means of transport

for the long term. The components

have a very long service life and can

easily be replaced with economical

replacement parts in only a few

steps. This keeps maintenance

costs low.

This bundle of economical, ener-

getic and ecological advantages

ensures that the renovation of

hydraulic lifts is a worthwhile invest-

ment.With themodernisation pack-

age, a proven, efficient technology

turns out to be trendsetting.

www.newlift.de

Fußabdruck. Zudem amorti-

siert er sich bereits nach kurzer

Zeit und bleibt auch auf lange

Sicht ein günstiges Beförde-

rungsmittel. Die Komponen-

ten haben eine sehr hohe

Lebensdauer und lassen sich

bequem, mit wenigen Hand-

griffen, gegen günstige Ersatz-

teile austauschen. So bleiben

die Wartungskosten niedrig.

Dieses Bündel an betriebswirt-

schaftlichen, energetischen und

ökologischen Vorteilen sorgt

dafür, dass die Erneuerung

von Hydraulikaufzügen zur

sinnvollen Investition wird.Mit

dem Modernisierungspaket

MOD-HY erweist sich eine

bewährte, effizienteTechnik als

zukunftsweisend.

www.newlift.de

Produkte und fachberichte /

Products and technical reports

Abbildung 1 veranschaulicht die technischen

Abläufe: Die Aufwärtsfahrt, die bisher ein

Stromfresser war, erfolgt nun frequenzge-

regelt und schützlos mit ZAdyn4CA HY von

Ziehl-Abegg – und damit energiesparend.

Die Abwärtsfahrt wird weiterhin elektrome-

chanisch durchgeführt wird. Die Steuerung

FST-2XT verfügt über ein eigens entwickeltes

Pseudo-Closed-Loop-Verfahren mit DCP04

und moderner Absolutwertgeber-Schacht-

kopierung. Die DCP04-Schnittstelle

zwischen FST-2XT und ZAdyn4CA

HY ermöglicht die Direkteinfahrt in

die Haltestelle ohne Schleichwege

und Stufenbildung. Bremswiderstand

wird zumFremdwort. So ist optimaler

Fahrkomfort gewährleistet.

Und auch dieÖkobilanz stimmt. Beim

Aufwärtsfahren wird nicht länger

überschüssiges Öl über das Bypass-

Ventil zurück in den Öltank gepumpt.

Denn die Hydraulikpumpe wird nur

noch auf die für die geforderte Ka-

binengeschwindigkeit notwendige

Drehzahl geregelt. Dieser frequenz-

geregelte Betrieb verhindert zudem,

dass sich das Öl erwärmt. Strom-

schluckende Ölkühlsysteme werden

dadurch überflüssig. Mehr noch: In

der Beschleunigungs- und Verzöge-

rungsphase wird nur noch die Hälfte

an Pumpenstrom benötigt. Dadurch

arbeitet der modernisierte Hydrauli-

kaufzug deutlich energieeffizienter.

Zusätzlich entfällt die Geräuschbe-

lastung durch Motorschütze.

Außerdem hat die Viskosität des Öls keinen

Einfluss mehr auf die Kabinengeschwindigkeit.

Über eineTuning-Funktion ermittelt die Software

des ZAdyn4CA HY bereits während der Inbe-

triebnahme selbsttätig die Differenz zwischen

Haft- und Gleitreibung und die zur Korrektur

notwendige Offsetdrehzahl beimAnfahren und

Anhalten. Aufwändige Justierarbeiten entfallen

komplett.

So funktioniert MOD-HY /

How it works…

Figure 1 shows the technical processes: The

upward drive, which was previously a power

guzzler, is now frequency-controlled and

contractor-free with ZAdyn4CA HY from Ziehl-

Abegg – and saves power as a result.The down-

ward drive is still performed electromechani-

cally. The FST-2XT control system is equipped

with a pseudo-closed-loop process developed

in-house with DCP04 and a modern absolute

encoder shaft positioning system. The DCP04

interface between FST-2XT and ZAdyn4CA HY

enables direct approach on the floor without

crawl distance and mislevelling. Braking resist-

ance becomes a thing of the past. Optimum

drive comfort is thereby ensured.

And the ecological balance is acceptable. Dur-

ing the upward drive, excess oil is no longer

pumped back into the oil tank via the bypass

valve. This is because the hydraulic pump is

regulated only to the speed necessary for the

required car speed. This frequency-controlled

operation also keeps the oil from warming

up. Power-consuming oil-cooling systems are

thereby eliminated. But there‘s more: In the

acceleration and deceleration phase, only half

the pump current is needed. As a result, the

modernised hydraulic lift operates much more

energy-efficiently. Also eliminated is the noise

created by motor contactors.

Moreover, the viscosity of the oil no longer

influences the car speed. By means of a tuning

function, the software of the ZAdyn4CA HY

automatically determines during commission-

ing the difference between static and dynamic

friction and the offset speed necessary for

correction during starting and stopping.

Complex adjustment work is completely

eliminated.

/ Travel cycle

/ pump current