RTS Magazin 1/2020

Technik 32 RTS-Magazin 1/2020 vordefinierte Aufprallseite und kann dadurch Fahrzeugaufpralle aus jeder Richtung prak- tisch abwehren. Ausgiebig getestet Die Wirkung des OktaBlocks wurde in ver- schiedenen Crash-Tests nachgewiesen. Bei der von den internationalen Normen BSI PAS68:2013 und IWA-14-1:2013 vorge- schriebenen Prüfung fährt ein unbemann- ter LKW der mit einem Testgewicht von 7,5 Tonnen und einer Geschwindigkeit von 50 km/h gegen ein einzelnes OktaBlock-Modul. Die daraus resultierende Aufprallenergie be- trägt circa 750000 Joule. Noch anspruchsvol- Unter dem Namen OktaBlock bietet Hör- mann ab sofort mobile Fahrzeugsperren zum Absichern von Zufahrten und Veranstaltun- gen unter freiem Himmel gegen durchbre- chende Kraftfahrzeuge an. Die – laut Her- stellerangaben – Weltneuheit erfüllt die Crashtest-Standards der internationalen Si- cherheitsnormen BSI PAS68:2013 und IWA- 14-1:2013. Gleiches gilt für die technische Richtlinie der deutschen Polizei für mobile Fahrzeugsperren, für deren Anforderungen die Variante OktaBlock TR konzipiert wurde. Im Gegensatz zu anderen mobilen Lösungen gelten die Zertifikate auch schon beim Ein- satz einzelner Module. Das Verbinden meh- rerer Module ist demnach nicht erforderlich, Mobile Fahrzeugsperre wodurch der OktaBlock sehr flexibel in den unterschiedlichsten Konstellationen nutzbar ist. In Deutschland bietet Hörmann die mo- bile Fahrzeugsperre auf Kauf- und Mietbasis an. Zu den wichtigsten und namensgeben- den Merkmalen des OktaBlocks gehört die achteckige Grundplatte mit gezacktem Rand. Bei einem Fahrzeugaufprall kippt der Pol- ler nach vorne, wobei sich die Grundplatte mit ihren Zacken zwischen Fahrzeug und Fahrbahn verkeilt. Durch die damit erzielte Bremswirkung kommt das Fahrzeug nach kurzer Zeit zum Stehen und ist fahruntüch- tig. Durch seine achsensymmetrische Geo- metrie hat der Hörmann OktaBlock keine Mit der neuen mobilen Fahrzeugsperre können unterschiedliche Veranstaltungen zeitlich flexibel, ortsungebunden und kosteneffizient gegen Angriffe von Fahrzeugen zertifiziert abgesichert werden. Fotos (4): © Hörmann Bei einem Fahrzeugaufprall kippt die Sperre nach vorne, wobei sich die Grundplatte mit ihren Zacken zwischen Fahrzeug und Straßenoberfläche verkeilt, so dass das Fahrzeug nach kurzer Zeit zum Stehen kommt.